Google无人自驾车究竟安不安全?这应该是每一个关心此议题的朋友都十分在 意的问题。根据美国加州的法律规定,Google本周二向加州政府提交了最新的无人 自驾车测试报告,进一步揭开了无人自驾车的最新发展。   根据加州法律规定,任何在加州进行无人车测试的公司或是供应商都需要公开 披露相关资讯。据Google向加州政府提交的最新无人自驾车测试报告,可以得到以 下几点资讯:   1.本次报告的测试期间横跨14个月,自2014年九月起,至2015年11月止   2.测试期间,无人自驾车共记录到341次与行车安全相关的事件,也可是人类驾 驶员需接手驾驶的情况   3.341次的安全事件中,共有272个次属于技术性故障,包含电线断裂、GPS不准 确等等   4.当无人自驾车出现需要人类驾驶员接手的状况时,会以视觉讯号以及声音来 进行提示,驾驶员平均只花0.84秒就能接手驾驶   5.测试期间共有69次人类驾驶员抢先在无人自驾车的提醒前,主动接手驾驶。 成功避免了13次可能与其他车辆产生碰撞的事件   6.Google无人自驾车仍不完美,但事故(并非指发生车祸)发生率已大幅下降。 在2014年最后一季平均1263公里(785英哩)会发生一次,但在2015年已下降到平均 8558公里(5318英哩)会发生一次   7.至今为止,Google无人自驾车测试里程数已达675927公里(420000英哩)   8.根据统计,在市区Google无人自驾车发生事故的比例明显高过在高速公路 上,对此Google已着手解决   9.就目前测试结果来看,Google无人自驾车必须持续进步,才能摆脱人类驾驶 员的介入   加州政府在2015年12月发布了无人车法规草案,明文规定车辆必须配备方向盘 和踏板,车内也须有1名持有驾照的驾驶人,以在必要时随时接管汽车。相当然尔, 这让有意推出无方向盘自动驾驶车的谷歌对此感到「极度失望」。   Google无人自驾车总裁John Krafcik也在发布测试报告后表示,Google仍坚持 相信能让无人自驾车变得不需要人类的支援。而为加速无人自驾车正式上路,John Krafcik也在底特律车展上表示,将会与汽车商、供应商在研发上共同合作。从CES 2016以及随后登场的底特律车展都能轻易发现,无人驾驶/自动驾驶车已是汽车研发 的趋势之一,相信在众多车厂与科技厂的投注下,无人车/自驾车已与我们非常接 近。