虽然苹果公司一直没有公开承认在研发电动汽车iCar,但有关iCar的消息一直 被不断曝出,成为硅谷都知道的公开“秘密”。   据彭博社美国当地时间5月25日报道称,摩根士丹利的分析师凯蒂·休伯蒂 (Katy Huberty)和亚当·乔纳斯(Adam Jonas)的团队通过研究苹果研发投入的增 量,得到了一个惊人的发现。苹果目前在研发上的投入比当年开发iPhone时多,同 时在现金的消耗上甚至比全球前14名传统汽车厂商的研发投入总和都要多。   数据显示,苹果公司从2013年的研发投入就开始直线上升,截至2015年,苹果 在研发上的投入高达50亿美元,其他也在进行电动汽车研究的传统汽车厂商在研发 上的投入只有1.92亿美元,虽然特斯拉不是前14名厂商之一,但是其同期投入也仅 有4.44亿美元,远低于苹果。   凯蒂认为,共享出行或是刺激苹果增加投入的主要因素之一,“苹果最近对滴 滴出行的投资显示,它对共享而非个人所有的汽车有兴趣,认为这一市场成熟时或 能成为其一个持续性的收入来源。”   凯蒂表示:“鉴于苹果的投入已经远超其他厂商,苹果有望夺得电动汽车市场 至少16%的份额,而这一比例和它现如今在智能手机市场的份额差不多”。   除了研发投入大幅度的增长,苹果在技术层面也没有停下脚步。美国专利商标 局近期曝光了苹果的一项专利申请,该项专利名为“汽车钥匙”,能允许用户直接 通过iPhone对汽车进行开门、解锁、发动引擎、启动GPS等常规操作。简而言之,这 是一个想把iPhone变成车钥匙的新专利。   尽管分析师们并不能确定苹果50亿美元的研发费用是不是主要被用在了电动汽 车领域,但通过其不断从特斯拉、谷歌、宝马等各大公司挖人的行为,可以看出, 苹果公司在电动汽车领域的野心非常的大。   另外,CNBC通过知情人士的曝料以及对全球最大的职业社交网站LinkedIn(领 英)的信息追踪,发现苹果公司正在与充电站公司会谈,并雇佣了该领域的工程专 家。   消息人士表示,充电站公司对分享信息非常谨慎小心,因为他们把苹果公司看 做一个潜在的竞争对手。但目前尚不清楚苹果公司是否会像特斯拉超级充电网络那 样拥有自己的充电技术专利,还是会设计一个与目前市场上相互兼容的充电系统。   好几家充电站供应商就是否与苹果有任何合作都拒绝发表评论,RG能源公司电 动汽车充电业务总裁阿伦•班斯科特(Arun Banskota)虽然并未对直接回应,但他 反复对路透社强调自己的公司“正在与现有的以及未来潜在的每一名制造商进行讨 论”。   苹果已经雇佣了至少四名电车充电专家,包括前宝马员工汽车工程师洛南·奥 布洛南(Rónán ó Braonáin),他曾研究如何将充电基础设施集成至家庭能源系统 里,以及5月初雇佣的前谷歌充电专家科特•阿德尔伯格(Kurt Adelberger)。   2015年苹果甚至因为不停地从别家公司挖人被告上法庭,锂电池公司A123称公 司内5名技术高管被苹果挖走,间接导致了公司破产。   2016年苹果公司的研发预算将增加到100亿美元,不少分析师都认为苹果至少会 将一半的研发预算投资到这款产品上。   摩根士丹利的分析师预计,未来共享移动市场的规模可达2.6万亿美元,苹果预 2030年将从这一市场获得4000亿美元营业收入,远超苹果其他业务板块的总和。目 前苹果公司60%以上的收入来自iPhone,iPhone每年为苹果带来的收入也不过1500亿 美元。