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来源:BBC    日期:2017-09-13 周三 09:46    目前尚无评论 
中国开始淘汰石化燃油车辆:这可行吗?(3图)
  中国官方的数字显示,中国新能源汽车产销量、保有量全球占比均超过50%。

  中国工业和信息化部副部长辛国斌在天津一个国际论坛上,透露当局已经启动
停止生产销售以汽油或柴油驱动的传统汽车的研究,引发讨论。但中国是全球最多
汽车的国家之一,真的能推动吗?

  新华社的英文稿引述辛国斌的讲话,要求汽车制造商需要认清情况,并“改变
他们的策略”。但他在论坛上没有给出具体的时间表。

  此前,英国宣布计划在2040年起禁止出售柴油车和汽油车,法国也有类似的计划。

  根据中国政府的最新数字,截止2017年8月,国内总共有3亿多台汽车。要将这
些汽车全都换成新能源车,似乎是一件庞大的工程。
  计划可行吗?

  中国政府提供补贴,鼓励更多驾驶人转用电动车。

  香港理工大学电机工程学系郑家伟教授认为,在中国推行电动车“大有可
为”。

  他接受采访时说,中国能生产许多电动车的主要零件,而且技术发展与欧美国
家差不多。

  中国官媒最新数字显示,截至2017年5月,全国约有16.1万个可让公众为电动车
或油电混合车充电的设施,而全国则有约100万辆电动车。

  有分析指,中国停售传统燃油汽车的时间不会来得特别快,因为许多充电设施
建在不方便驾驶者的地方,属不同系统的充电设施也没有做到互联互通,这个对在
中国推动电动车造成许多制肘。

  郑家伟认为,随着电动车的技术和充电设施等基础建设改进,消费者对电动车
的接受水平会越来越高。

  北京大学汇丰商学院英国校区主任刘芍佳也指,中国在制造传统汽车的技术上
比较落后,反而在电动汽车的发展上有自己的制作平台,也有自己的研究能力,在
这方面的技术不比欧美逊色。

  他说:“电池基本上充一次电大概能跑300到500公里之间,大家都是这个
数。”

  “一个是充电的时间,一个是充电后汽车所走的里程数。基本上,全世界都在
一个起跑线上,没有谁说特别领先,也没有谁特别落后。”
  刘芍佳认为传统汽车被淘汰以后,加油站可以改装成充电站,加油站员工也可
以接受再培训。

  对现有的汽车产业有甚么影响?

  刘芍佳认为,电动车和使用传统燃料的汽车其实使用许多相同的零件,例如方
向盘、车身结构等等,改变有限,所以对汽车制造业“冲击不大”。

  他说:“对传统车厂来说,对他们的冲击只是发动机那部份不要了,然后重新
把车子改造一下,在4个轮子旁边装4个电动机,就是电动车了。”

  电动车不用到汽油站加汽油柴油,刘芍佳认为这个问题可以透过工业结构调整
来适应,例如把加油站改装成充电站,重新培训加油站的员工让他们可以在新的部
门找到工作。

  刘芍佳强调,电动车能否真正减少污染在于视乎电力的来源,而中国现在仍然
十分依赖烧煤来发电。中国需要仿效欧洲一样用其他方式,例如天然气和再生能源
来发电,才可以真正透过转用电动车来达到改善环境的目的,否则得不偿失。

  “如果我们说,烧汽油还是烧煤来作为动力的话,肯定烧汽油对环境的污染要
比烧煤低得多。”
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