本文摘自:中新网,作者:周欣宇、李健、韦统兵,原题:媒体揭密:老百姓 身边神秘的中国军事交通大动脉   随着三峡大坝蓄水发电成功,华中地区的水路、铁路、公路、航空立体军事交 通运输保障网也基本形成。不久前,48个国家的驻华武官参观和考察三峡,对这个 军民两用、反应迅速的运输保障网,给予高度评价。中国青年报的报道,介绍了百 姓身边的中国军事交通大动脉。   “军事交通,说起来好像很神秘,其实它就在老百姓身边。”解放军总后勤部 军事交通运输部有关负责人介绍说,军事交通涵盖了陆路、水上运输以及航空运 输,是一个立体的结构。   为了让军事交通更加畅通发达,军交部门在全国铁路、水路、民航的主要站港 都设立了军事代表处,负责协调军事交通运输。形象地说,把这些军代处联系起 来,就是一张网,一张遍布全国的国防交通网,一张可以通过陆海空3条路径,从一 个点快速到达另一个点的网。   和平时期,这张网既要为军队服务,如运送战备物资、兵员、为军事演练提供 保障等,同时它还承担着一些鲜为人知的任务。在西北浩瀚的巴丹吉林沙漠深处, 就有一条在地图上找不到的铁路线,它承担着中国最大的航天城的科研试验、生活 生产物资的运输任务。航天城的一颗螺丝,一粒大米,都是通过这条铁路运进去 的。从发射“两弹一星”到各类卫星,从“载人航天飞机”到“撒手锏”装备的科 研试验,都是通过军交专用公路、铁路,不为人知地进行着。   除了这些军事任务,和平时期,这张网最大的作用,还是为老百姓服务,只不 过许多人没有感觉到罢了。比如说应对突发事件,保障大型活动等等。   负责人并表示,中国军事交通网的现代化水平也越来越高。随着国民经济的快 速发展,不仅军事专用线路,就连修建普通高速公路、地铁、铁路、桥梁等交通设 施时,都必须按照国防要求设计建造。这些设施,平时民用,一旦发生战争,都必 须无偿、无条件地提供给军队使用。   在近5年时间里,中国新建、改建了一批重要的国防、边防公路,整治了长江、 大运河等江河航道,修建了大量的军事设施和部队机动道路,这张立体的国防交通 网变得越来越完善,越来越高效。   高速路飞机场,是以高速公路为基础,藏身于高速公路中的备用机场,在应急 情况下,能快速从民用状态转为军用状态。中国在高速公路上起降飞机的历史,始 于1989年的沈大高速公路。截至2001底,中国已修建高速公路1.9万多公里。这些跑 着汽车的公路,就像无数个机场分布在它们可以延伸到的地方,支撑起强大的国防 交通网。   该负责人如此描述军事交通的前景:“军事交通要做到,无论中国任何一个地 方发生了突发事件,我们都可以利用这张现代化的海、陆、空国防交通巨网,把全 国各地的人力、物力,最快最好地运到目的地。”   背景:   军事交通,是指用于军事目的的陆地、空中和水上交通的总称。它以公用交通 提供的物质技术能力和军队编配的运输力量,保障部队机动和物资供应服务,是军 队作战保障和后勤保障的组成部分。“千条万条,运输线是第一条”,这是彭德怀 元帅在抗美援朝作战中得出的一条经验。   近代军事交通,始于19世纪初至20世纪初,以蒸汽机为动力的船舶、铁路机车 和内燃机为动力的汽车、飞机相继问世,并运用于军事交通。20世纪20年代以来, 汽车、飞机、铁路机车车辆、船舶不断发展,管道运输开始出现,以铁路和公路为 重点的交通飞速发展。现代军事交通,随着第二次世界大战中德军的“闪电战”, 让世界感受到了军事交通的威力。   世界各国历来重视军事交通的发展。苏俄在1918年就成立了苏维埃共和国革命 军事委员会军事交通部。二战期间,美国设立了陆军运输局负责军事运输。20世纪 80年代,又在陆、海、空三军分别设立了军事交通管理司令部。1987年成立了联合 运输司令部,统一指挥三军军事运输。   中国人民解放军的军事交通也在不断发展。土地革命时期,红军各级供给部门 设有兵站,负责军事运输管理。这种形式一直延续到抗日战争时期,其运输工具主 要是人力、畜力和小型车辆,只有少量汽车。解放战争时期,军队各级后勤普遍设 立军事运输管理机构。1950年11月,成立了军事运输司令部,负责指挥管理全军的 铁路、水路军事运输和技术动员工作。   现在,在各军区设立了军事交通运输部,在铁路、水路、民航沿线派驻了军事 代表办事处。军队汽车和陆军船艇军事运输,由总后勤部军事交通运输部管理。