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来源:观察者网    日期:2017-12-30 周六 19:19    目前尚无评论 
四川发现超大型锂矿 资源量近52万吨(4图)
  近日,四川新发现“中国锂谷”,锂矿3341资源量近52万吨,达到超大型矿规
模。但是随着全球电动汽车产业崛起,面对全球市场对锂矿资源的疯狂瓜分,中国
锂储量未来够用吗?

  近日,四川阿坝州可尔因矿集区新发现锂矿3341资源量近52万吨,达到超大型
矿规模。四川阿坝锂矿品位1.77%,是国内为数不多的高品位锂矿之一,未来潜力巨
大,或许有望改变我国锂资源格局。

  即便如此,据电池中国网20日报道称,由于矿产储量和产能的原因,我国严重
依赖境外锂资源,其中70%需要海外进口解决。

  而根据行业数据服务商Roskill的预测,2026年全球锂需求量将从2016年的18.9
万吨涨到100万吨,其中主要的推动力来自于电池行业尤其是新能源汽车动力电池产
业。由此,受到新能源汽车业迅速发展的影响,锂矿供需缺口将进一步加大,作为
稀有资源的锂矿价值将有进一步提升空间,涨价将成为不可避免的市场趋势。
2017年10月21日,北京中国国际节能与新能源汽车展上,锂电池展台。 图自视觉中国
  据业内人士表示,尽管国内外出现一股“淘锂热”,但事实上全球的锂资源几乎被
瓜分一空,可以购买到的矿山和股权少之又少。

  据《日本经济新闻》12月1日报道,中国预计消费了全球超过40%的锂。不过,这并
不准确。根据国内锂业分会的测算,国内锂盐折纯碳酸锂消费量全球占比,已经从2011
年的29.63%增长到了2016年的47.15%,成为全球锂产业消费主力军。
《日本经济新闻》报道截图
  随着中国成为电动汽车头号市场,其市场份额已经超过全球销售量的50%。而
且,中国企业已经与不少国家达成贸易协议以确保锂资源的供应。分析人士也预
计,未来几年,中国对电动汽车电池使用的锂,以及其他金属的需求量还将持续稳
步增加。

  近日,日媒和美媒《美国消费者新闻与商业频道》都报道称,在全球电动汽车
关键要素——锂资源的争夺中,中国领先美国和其他国家。就像业内人士所说
的:“欧美企业姗姗来迟,而中国已经成为该领域的最大玩家。”

  47%的需求VS 20%的储量瞄准南美和澳大利亚

  虽然中国的锂资源十分丰富,但中国盐湖卤水锂矿主要集中在青海、西藏、湖
北等省份;矿物锂矿主要分布在四川省和新疆维吾尔自治区。

  中国工程院院士郑绵平向电池中国网介绍,我国现已探明的“盐湖锂”储量,
青海盐湖有氯化锂约为1982万吨,西藏盐湖已经查明的储量1740余万吨,我国“盐
湖锂”储量非常丰富。
2017年7月17日,青海海西,青海盐湖膜法镁锂分离、浓缩项目。 图自视觉中国
  相对于以卤水锂资源为主的全球锂业巨头智力矿业化工SQM公司的卤水法提锂,我
国青海和西藏都属于高海拔地区,一年中有大半年是低温雨雪天气,光照不足,卤水蒸
发较慢,最终得到的产量极少。其产出的工业级碳酸锂,的确成本较矿石提取的要低,
但是如果要达到电池级,要完全去除镁离子难度极大,所以最终成本还是远高于矿石提
锂。之前,由于技术和成本各方面的限制,主要的方式还是从矿石中提取锂,并且大量
进口锂矿石。

  不过,近年来随着技术的进步,“盐湖提锂”五种方法让提锂的成本在下降。目前
整个青海主要能大规模量产碳酸锂的有电分离膜法、萃取法、吸附法这3种技术。

  不过,据美国地质调查局公布的数据显示,中国锂资源储量占全球的20%,如何满
足全球47.15%的需求量?据CNBC报道,从全球的角度看,锂资源主要分布在南美地区和
澳大利亚,全球三分之二的锂资源都集中在南美地区,而智利的锂资源储量占全球的
50%。因此,南美地区自然而然成为中国企业的开发目标地。
CNBC报道截图
  事实上,中国企业已经纷纷采取行动,因为对于车企来说,这也是一个决定未
来市场地位的不可或缺的资源。根据《日本经济新闻》12月1日报道,北汽集团公司
高管纷纷动身前往智利,开始与智利经济发展局(Corfo)展开谈判。

  此外,中国最大纯电动汽车制造商比亚迪(BYD)也开始为在智利开展业务做准
备。据当地媒体报道,比亚迪统管该地区业务的高管表示:“正探索与当地企业围
绕锂开展合作,还计划直接投资。”

  中国锂行业大型企业成都天齐实业集团也向SQM出资2%。

  南美通过晾晒法提取盐湖中的锂,这种方法比较费时,而澳大利亚采取从矿石
中精制的方法。虽然澳大利亚的锂储量仅占全球10%,但由于生产效率比南美高,所
以其产量全球居首,占40%。因此,除南美外,中国企业同时还从澳大利亚获取资
源。

  长城汽车便决定向澳大利亚锂矿山开发企业皮尔巴拉矿业有限公司出资3.5%,
目标是获得2018年开始开采的锂矿的购买权。此外,天齐实业也收购了澳大利亚泰
利森锂业。

  “全球正在开展电动汽车电池‘军备竞赛’,谁控制了锂资源供应链,谁就将
控制电动汽车的未来”,业内专家西蒙·莫尔斯如是说。
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